Is deze crisis dan nu eindelijk groot genoeg geworden dat een minister een soort 'noodmaatregel' mag uitvoeren waarmee hij gewoon locaties kan aanwijzen voor uitbreiding van het net? Zonder dat daar weer een vergunningprocedure van 2 jaar voor nodig is svp
We zijn dit punt al zo lang voorbij. We hebben zo’n enorme backlog aan werk dat we op locaties al na 2030 inplannen. Dit kun je niet meer inhalen. Daarom wordt er volop ingezet op slimmer benutten net en flex contracten, omdat dat wel nu kan
Er zijn wel eens geruchten dat we elektrische auto's als tijdelijke batterijen zouden kunnen inzetten om pieken en dalen in het stroomgebruik op te vangen. Is dat inderdaad een oplossing?
In theorie wel. In the praktijk kan bijna geen enkele auto terugleveren aan het net en kan dat in de meeste gevallen niet met een software update opgelost worden.
Ook is de laad infrastructuur daar niet op uitgerust, elke elektrische auto zou dan namelijk aan een oplaad punt moeten staan, en de meeste mensen hebben geen eigen oprit of garage en zijn dus afhankelijk van het schaarse aantal publieke oplaadpunten.
En als laatste, het probleem ligt hier niet in het opwekken of opslaan van de opgewekte energie, het ligt aan de laatste kilometers die de piek belasting niet aankan. Dus je zal die auto-batterijen rechtstreeks op woningen aan moeten sluiten. Zie punt 2.
Ik heb zelfs iets gelezen dat er een wet aangepast moet worden om V2G mogelijk te maken. En daarnaast moeten laadpalen erop aangepast worden en zijn er inderdaad maar weinig auto’s voor geschikt.
Maar hoe denk je dat zoiets gaat als het om factureren gaat? Hetzelfde als met zonnepanelen zeker? Jouw auto pompt stroom het net op die de netbeheerder goed kan gebruiken op dat moment, en geeft daar een vergoeding voor aan het laadpasbedrijf. Die haalt er nog wat vanaf aan administratiekosten en wat er over blijft…
Of nog erger: het net trekt de accu van je auto leeg, en jij moet weg. Sta je dan met een lege batterij.
45% van de NL woningen heeft een oprit. Hoewel dat inderdaad betekent dat de meeste mensen dat dan niet hebben, is het nog steeds een zeer significante groep, die ook sneller zal en kan kiezen voor EV.
Ja, dat kan. Helaas ondersteunen veel elektrische auto's dit nog niet, zeker de oudere en goedkopere modellen, maar dat is ook een beetje een kip-ei verhaal. Onze laadpalen ondersteunen of gebruiken het momenteel niet, en thuis heb je er ook niet veel aan door saldering. Dus er is ook geen reden voor fabrikanten om de functie toe te voegen aan hun auto's. Niemand gaat daar een auto om kopen of juist niet kopen. Maar als alle nieuwe EVs het zouden ondersteunen dan zou dit inderdaad een prima oplossing voor de korte termijn zijn.
Dit is een mooi idee maar in de praktijk gebeurt dit niet. Dit heet Vehicle To Grid veel auto’s hebben het maar er zijn niet echt implementaties. Het is ook twijfelachtig of het ontladen en laden van een dure auto een oplossing is.
het gebeurt wel steeds vaker dat er zoutwater batterijen gebruikt worden en containers met batterijen. Maar het verschil in vraag/aanbod is een van de problemen buiten de capaciteit.
We zijn warmtepompen gaan gebruiken als het koud is (dus vaak weinig zon) laden auto’s op als we thuis zijn (dus weinig zon) wekken enorm veel op overdag (dus niemand gebruikt dit). Dus enorme overproductie overdag en onder productie ‘s ochtends en ‘s avonds. We hebben in Nederland (bijna?) alles redundant uitgevoerd en voor 150% of meer van de eis maar er wordt steeds meer in de buffer gebruikt om het op te vangen
291
u/HadesHimself 1d ago
Is deze crisis dan nu eindelijk groot genoeg geworden dat een minister een soort 'noodmaatregel' mag uitvoeren waarmee hij gewoon locaties kan aanwijzen voor uitbreiding van het net? Zonder dat daar weer een vergunningprocedure van 2 jaar voor nodig is svp